Ｈ13年式 スズキアルトバン HA23V改です。
AT車ベースMT化公認取得済み。
MC22SワゴンＲ RR用ターボ＋HN21KEIのターボ用ミッションに載せ替え。共に昨年オーバーホール済み。
約98,000kmで購入、103,000km時に60,000kmのメーターに交換、現在95,000kmを指していますので140,000km程です。
修復不明としていますが、恐らく無事故車です。
週末のみ使用していました。

■エンジン
オーバーホール後、約8,000km走行。
全ばらし、洗浄の上で損傷のあったメタル、ピストンリングを交換。
ウォーターポンプなどの消耗部品は交換済みです。
エンジンマウントは前後の揺れを抑える方向で強化しています。
タービンから水冷式オイルクーラーに向かう水ラインにランエボ7用ATFクーラーをサブラジエターとして追加し油温上昇を抑えています。
サーキットなどでナンバーを外すことで冷却効果を上げることができます。
■ミッション
2年前にCADcarsの1.5wayLSD組み込み。
昨年、本体をNewsにてオーバーホールしクロス化しています。
軽量フライホイールと相まってパワーバンドを外さず気持ちよく走れます。
HA23Vをターボ化する際に、ミッションをＮA用(ロッド式/シフトレバーが床から生えるタイプ)とするケースがありますが、
クラッチがターボ用に比べクラッチが小さく、高回転時に切れないため、この車はターボ用(ワイヤー式)に変更しています。
ここまでしている車両は少ないと思います。

エンジン、ミッションのシール類は一式交換していますので、同年代の車両と比べ購入後のメンテ費用は抑えれると思います。
4月にドライブシャフトのグリスをWako"sに交換、ロアアームのボールジョイントブーツ交換、ミッションオイルを交換しています。

その他、主な装備
・ショック：New SRスペシャル、スプリング：RG製ダウンサス(新品)
・サイトウロールケージ6点式 (Ｂピラー留め、定員乗車、昨年取付)
※助手席側レギュレータが干渉し回せず。2㎝程は開くが、それ以上開けるにはドアを開ける必要あり。
・フロントシート：ラパン用
・メーター：KEI用
・ハンドル：ナルディ+延長ボス＋位置下げ加工
・ブリッツ製ブーストコントローラー
・オートゲージ製メーター(ブースト、水温、油温、油圧）
・ホイール：ブリジストンECOフォルム14インチ、タイヤ：ファルケンZE912(昨年末に交換/9部山)
・ブレーキ：フロント) ワゴンRターボ用ベンチ
・プラグ：IRIMAC8
・吸気：ヤフオクエアクリーナー
・排気：スズキスポーツ製プロントパイプ+フジツボレガリスK
・エアコンは2年前に高圧ホース交換しており、ガスとオイルを入れているので問題なく効きます。
・部分的に自家塗装をしています。錆は軽微と思います。

エンジンとミッションは元車情報があり、アルト+ワゴンＲ+ＫＥＩのパーツカタログがあるので、
消耗品の手配には困りませんでした。(車両に付属します)
その他、保有している予備パーツを付属します。

4ナンバーなので自動車税はと安く、軽自動車なので車検は2年毎です。
"改"ですが、ネット系の任意保険(一部ですが)に入れるので維持費を抑えられています。
ご不明点はご質問ください。

車現状渡しにつき、トラブルを避けるために、できるだけ現車確認をお願いします。
現車確認は土日でお願いします。最寄りは新名神川西IC、JR川西池田駅。

■取引について
個人出品につき

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