かなり昔にRZ350Rに使っていましたが直ぐにTMX３０入手して交換その後VM28野口キャブを入手してまた交換、それぞれの特徴を味わって楽しんでいました、また使うかなと保存していました。インナーはMJ２４０、筒Ｐ－０、針５Ｋ１全て純正、ＳＪ２２．５と５２Ｙ３５ＲＲに準じて交換しています、２９Ｋ３５０Ｒに比べて中開度は薄めにして軽快に全開はパワー重視に大きめのＭＪになっていてヤマハの狙いが解ります。今回出品につき長期保存で劣化して使えないと意味が無いので装着確認しました、保存時奇麗にガソリン洗い流してから保存してあったので当時のままきれいでした、スロー系統の詰まりもありません、ここが詰まった長期保存の汚いキャブは単なるゴミです。フロートバルブ、実油面も確認しました、合せ面に合わせています、オーバーフローもありません、これが機能していないキャブを掴まされたら自分で出来てもフロートバルブは高いし自分で出来ずショップに依頼したら部品代合せて3万は請求されます、ですから出来ない方は確認できないキャブに手を出さない事です、分解し組み立てただけではオーバーホールとは言いません。確認時フロートチャンバー室のガスケットあたりからガソリン滲んだので手持ちのキースターのガスケットに交換してあります。ＲＺ３０ＲＲに装着して始動しましたら2回キックでアッサリ始動、チョークも効いています、０．７ｍｍゼムピンでアイドリング同調、全開同調はキャブ窓で目視、クリーナＢＯＸ無しでガソリンホースオイルホース共に長さに無理があるので実走行していませんが普通にアイドリングしてあおると普通にふけあがります、車体、季節により微調整必要かもしれません、キースターの５２Ｙキット？があれば重宝します。旧車に属するＲＺＲはクリーナーＢＯＸ付けていても何故か純正セッティングで一部開度で不満が出る時が出てきます、５１Ｌ以降の強制開閉ではちょっとニードル触ろうかという気にならない程めんどくさいキャブですが丸キャブは出先でもちょい調整出来ます、本当に重宝するキャブと思います。３Ｎでお願いします、着払いで送ります、こちらの都合に合わせてもらえるなら手渡し可で３５０ならそれなりのアドバイスも出来るとおもいます。（2022年 9月 27日 14時 18分 追加）純正VM26は必ずエアークリーナーBOXを使う事です、パワフィル使う人多いですが、全開領域でわずかにパワフルになりますが、それ以外はメーカーが熟慮した吸気慣性が失われダメです、エアフローが良くなるのでアクセルのツキが良くなりパワーアップした様に勘違いしますが単にそれだけです、レース用キャブはもちろん高性能でセッティング出来れば最高ですが、２９L掲示板で分かる様に使いこなせるのは10人に一人もいない、いやそれ以下と思います。

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